RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 120 (2x60) Ltr.,

RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 ist ein API CJ-4 LKW-Motorenöl, das die verschärften Anforderungen von 2007 erfüllt und mit Low SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur) Technologie formuliert ist. 

RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann sowohl in neuen Motoren als auch in älteren Modellen eingesetzt werden.

RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch.

RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 verbessert Leistung, Zuverlässigkeit und Sauberkeit der Motoren.

RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 reduziert die Entscheidung bei der Ölwahl, da die niedrigeren API-Spezifikationen mit eingeschlossen sind. Es kann sowohl für Diesel- als auch für Benzinmotoren verwendet werden.

Anwendungshinweis

RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 gemäß Herstellervorschrift eingesetzt in Lastkraftwagen mit EURO 5 Motoren mit Abgassystemen und in EURO 3 und EURO 4 Motoren.

RAVENOL Low Emission Truck SAE SAE 15W-40 wird eingesetzt in Lastkraftwagen mit EGR (Exhaust Gas Recirculation) und SCR (Selective Catalytic Reduction) mit ULSD (max. 15 ppm Schwefel) und herkömmlichem Diesel (500 ppm Schwefel) von Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu für DPF (Diesel Particulate Filter) z.B. DPD (Diesel Particulate Defuser) von ISUZU, MAZDA, NISSAN und DPR (Diesel Particulate active Reduction) von HINO und TOYOTA.

RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann auch eingesetzt werden in mobilen Arbeitsmaschinen (Nonroad Diesel Engines) in Motoren EU Stufe IIIA, IIIB, IV und US Teer 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final auch mit Biodiesel.

Eigenschaften

RAVENOL LOW EMISSION TRUCK SAE 15W-40 bietet:

• Einen ausgezeichneten Schutz des Motors auch nach Kaltstart und unter verschärften Bedingungen.
• Garantiert bei tiefen Temperaturen bis –40°C eine schnelle Durchölung des Motors und einen ausreichend dicken Schmierfilm.
• Sicherheit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
• Verhinderung von vorzeitiger DPF(Diesel-Partikel-Filter)-Verstopfung und verkürzt die Wartungsintervalle.
• Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
• Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten.
• Eine hervorragende Scherstabilität.
• Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften.
• Hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz (auch bei längeren Stillstandszeiten), hohe Oxidationsstabilität, höchste Motorensauberkeit.
• Schutz vor Schaumbildung.
• Verlängert die Ölwechselintervalle und unterstützt  das Verhalten bei niedrigen Temperaturen
• Reduzierte Ablagerungen an den Ventilen verbessern den Motorschutz und unterstützen die Motorleistung und die Kraftstoffleistung.

Spezifikationen

• API CJ-4
• API SM
• ACEA E7
• ACEA E9

Freigaben

• MB-Freigabe 228.31
• Volvo VDS-4
• Mack EO-O Premium Plus
• Renault VI RLD 3 (compliance)
• Detroit Diesel Power Guard Oil Specification 93K218
• Cummins CES 20081
• TATRA TDS 30
• TATRA TDS 12
• Lizensiert: API CJ-4
• API SM

Empfehlungen

• MTU Typ 2.1
• Caterpillar ECF-2
• Caterpillar ECF-3
• JASO DH-2
• Japan Ultra-Low PM Emission Diesel
• EURO IV
• EURO-V
• U.S. EPA Tier 3 emissions regulation
• DDC 93K214
• Chrysler MS-10902
• John Deer JDQ-78X Oxidation Test
• Ford WSS-M2C171-E
• MAN 3477
• MAN M 3271-1

Typische Kennwerte

Gefahren- und Sicherheitshinweise

Signalwort: ACHTUNG
Piktogramm:
Gefahrenhinweise:
- H319 Verursacht schwere Augenreizung.
- H412 Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung.
Sicherheitshinweise:
- P273 Freisetzung in die Umwelt vermeiden.
- P280 Schutzhandschuhe/Schutzkleidung/Augenschutz/Gesichtsschutz tragen.
- P305+P351+P338 BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser spülen. Eventuell Eventuell vorhandene Kontaktlinsen nach Möglichkeit entfernen. Weiter ausspülen.
- P337+P313 Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen.