Ausverkauft
40 Liter (8x5L) RAVENOL Low Emission Truck SAE 1123100
500,11 €*
Beschreibung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 ist ein API CJ-4 LKW-
Motorenöl, das die verschärften Anforderungen von 2007 erfüllt und mit Low SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur) Technologie formuliert ist.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann sowohl in neuen Motoren als auch in älteren Modellen eingesetzt werden.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 verbessert Leistung, Zuverlässigkeit und Sauberkeit der Motoren.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 reduziert die Entscheidung bei der Ölwahl, da die niedrigeren API-Spezifikationen API CI-4 PLUS, CI- 4, CH-4, CG-4, CF-4 mit eingeschlossen sind. Es kann sowohl für Dieselals auch für Benzinmotoren verwendet werden.
Anwendung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird gemäß Herstellervorschrift in Lastkraftwagen mit EURO 5 Motoren mit Abgassystemen und in EURO 3 und EURO 4 Motoren eingesetzt. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird in Lastkraftwagen mit EGR (Exhaust Gas Recirculation) und SCR (Selective Catalytic Reduction) mit ULSD (max. 15 ppm Schwefel) und herkömmlichem Diesel (500 ppm Schwefel) von Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu für DPF (Diesel Particulate Filter) z.B. DPD (Diesel Particulate Defuser) von ISUZU, MAZDA, NISSAN und DPR (Diesel Particulate active Reduction) von HINO und TOYOTA verwendet. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann auch in mobilen Arbeitsmaschinen (Nonroad Diesel Engines)in Motoren EU Stufe IIIA, IIIB, IV und US Tier 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final auch mit Biodiesel eingesetzt werden.
Eigenschaften
Einen ausgezeichneten Schutz des Motors auch nach Kaltstart und unter verschärften Bedingungen.
Garantiert bei tiefen Temperaturen eine schnelle Durchölung des Motors und einen ausreichend dicken Schmierfilm.
Sicherheit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
Verhinderung von vorzeitiger DPF(Diesel-Partikel-Filter)-Verstopfung und verkürzt die Wartungsintervalle.
Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten.
Eine hervorragende Scherstabilität.
Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften.
Hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz (auch bei längeren Stillstandszeiten), hohe Oxidationsstabilität, höchste Motorensauberkeit.
Schutz vor Schaumbildung.
Verlängert die Ölwechselintervalle und unterstützt das Verhalten bei niedrigen Temperaturen
Reduzierte Ablagerungen an den Ventilen verbessern den Motorschutz und unterstützen die Motorleistung und die Kraftstoffleistung.
Spezifikationen & Freigaben
ACEA E11
ACEA E7
ACEA E9
API CJ-4
API SN
API CJ-4
API SM
Cummins CES 20081
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K218
Mack EO-O Premium Plus
Renault VI RLD-3
TATRA TDS 30/12
VOLVO VDS-4
Empfehlungen
Caterpillar ECF-2
Caterpillar ECF-3
Chrysler MS-10902
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K214
DTFR 15C100 (MB 228.31)
EURO IV
EURO V
Ford WSS-M2C171-E
Japan Ultra-Low PM Emission Diesel
JASO DH-2
John Deere JDQ-78X Oxidations Test
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
MB 228.31
MTU Typ 2.1
US EPA Tier 3 emissions regulation
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Aussehen/FarbebraunVISUELL
Sulfatasche0,92 %wt.DIN 51575
TBN8,2 mg KOH/gASTM D2896
Viskosität bei 100 °C14,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskosität bei 40 °C101,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskositätsindex VI148DIN ISO 2909
CCS Viskosität bei -20 °C4310 mPa*sASTM D5293
Dichte bei 20 °C862,0 kg/m³EN ISO 12185
Flammpunkt240 °CDIN EN ISO 2592
Pourpoint-39 °CDIN ISO 3016
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Signalwort: Achtung
Piktogramme:
Gefahrenhinweise:
H317 - Kann allergische Hautreaktionen verursachen
H319 - Verursacht schwere Augenreizung
H412 - Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung
Sicherheitshinweise:
P261 - Einatmen von Dampf und Aerosol vermeiden
P273 - Freisetzung in die Umwelt vermeiden
P280 - Schutzhandschuhe und Augenschutz/Gesichtsschutz tragen
P302+P352 - BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser und Seife waschen
P305+P351+P338 - BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser ausspülen. Eventuell
P333+P313 - Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P337+P313 - Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P501 - Inhalt/Behälter einer geeigneten Recycling- oder Entsorgungseinrichtung zuführen
Inhalt: 40 Liter (12,50 €* / 1 Liter)
40 Liter (2x20L) RAVENOL Low Emission Truck SAE 1123100
445,34 €*
Beschreibung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 ist ein API CJ-4 LKW-
Motorenöl, das die verschärften Anforderungen von 2007 erfüllt und mit Low SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur) Technologie formuliert ist.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann sowohl in neuen Motoren als auch in älteren Modellen eingesetzt werden.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 verbessert Leistung, Zuverlässigkeit und Sauberkeit der Motoren.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 reduziert die Entscheidung bei der Ölwahl, da die niedrigeren API-Spezifikationen API CI-4 PLUS, CI- 4, CH-4, CG-4, CF-4 mit eingeschlossen sind. Es kann sowohl für Dieselals auch für Benzinmotoren verwendet werden.
Anwendung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird gemäß Herstellervorschrift in Lastkraftwagen mit EURO 5 Motoren mit Abgassystemen und in EURO 3 und EURO 4 Motoren eingesetzt. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird in Lastkraftwagen mit EGR (Exhaust Gas Recirculation) und SCR (Selective Catalytic Reduction) mit ULSD (max. 15 ppm Schwefel) und herkömmlichem Diesel (500 ppm Schwefel) von Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu für DPF (Diesel Particulate Filter) z.B. DPD (Diesel Particulate Defuser) von ISUZU, MAZDA, NISSAN und DPR (Diesel Particulate active Reduction) von HINO und TOYOTA verwendet. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann auch in mobilen Arbeitsmaschinen (Nonroad Diesel Engines)in Motoren EU Stufe IIIA, IIIB, IV und US Tier 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final auch mit Biodiesel eingesetzt werden.
Eigenschaften
Einen ausgezeichneten Schutz des Motors auch nach Kaltstart und unter verschärften Bedingungen.
Garantiert bei tiefen Temperaturen eine schnelle Durchölung des Motors und einen ausreichend dicken Schmierfilm.
Sicherheit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
Verhinderung von vorzeitiger DPF(Diesel-Partikel-Filter)-Verstopfung und verkürzt die Wartungsintervalle.
Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten.
Eine hervorragende Scherstabilität.
Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften.
Hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz (auch bei längeren Stillstandszeiten), hohe Oxidationsstabilität, höchste Motorensauberkeit.
Schutz vor Schaumbildung.
Verlängert die Ölwechselintervalle und unterstützt das Verhalten bei niedrigen Temperaturen
Reduzierte Ablagerungen an den Ventilen verbessern den Motorschutz und unterstützen die Motorleistung und die Kraftstoffleistung.
Spezifikationen & Freigaben
ACEA E11
ACEA E7
ACEA E9
API CJ-4
API SN
API CJ-4
API SM
Cummins CES 20081
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K218
Mack EO-O Premium Plus
Renault VI RLD-3
TATRA TDS 30/12
VOLVO VDS-4
Empfehlungen
Caterpillar ECF-2
Caterpillar ECF-3
Chrysler MS-10902
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K214
DTFR 15C100 (MB 228.31)
EURO IV
EURO V
Ford WSS-M2C171-E
Japan Ultra-Low PM Emission Diesel
JASO DH-2
John Deere JDQ-78X Oxidations Test
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
MB 228.31
MTU Typ 2.1
US EPA Tier 3 emissions regulation
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Aussehen/FarbebraunVISUELL
Sulfatasche0,92 %wt.DIN 51575
TBN8,2 mg KOH/gASTM D2896
Viskosität bei 100 °C14,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskosität bei 40 °C101,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskositätsindex VI148DIN ISO 2909
CCS Viskosität bei -20 °C4310 mPa*sASTM D5293
Dichte bei 20 °C862,0 kg/m³EN ISO 12185
Flammpunkt240 °CDIN EN ISO 2592
Pourpoint-39 °CDIN ISO 3016
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Signalwort: Achtung
Piktogramme:
Gefahrenhinweise:
H317 - Kann allergische Hautreaktionen verursachen
H319 - Verursacht schwere Augenreizung
H412 - Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung
Sicherheitshinweise:
P261 - Einatmen von Dampf und Aerosol vermeiden
P273 - Freisetzung in die Umwelt vermeiden
P280 - Schutzhandschuhe und Augenschutz/Gesichtsschutz tragen
P302+P352 - BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser und Seife waschen
P305+P351+P338 - BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser ausspülen. Eventuell
P333+P313 - Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P337+P313 - Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P501 - Inhalt/Behälter einer geeigneten Recycling- oder Entsorgungseinrichtung zuführen
Inhalt: 40 Liter (11,13 €* / 1 Liter)
5 Liter RAVENOL Turbo plus SHPD SAE 1123115
51,95 €*
Beschreibung
RAVENOL Turbo-Plus SHPD SAE 15W-40 ist ein SHPD - Motorenöl für
den gemischten Fuhrpark. RAVENOL Turbo-Plus SHPD SAE 15W-40 kann für Diesel – und Benzinmotoren auch mit Turbolader eingesetzt werden. RAVENOL Turbo-Plus SHPD SAE 15W-40 ist speziell für verlängerte Ölwechselintervalle (unter Beachtung der Herstellervorschrift) entwickelt.
Anwendung
RAVENOL Turbo-Plus SHPD SAE 15W-40 wird von den Motorenherstellern als Ganzjahres- Mehrbereichs- Motorenöl in der Viskositätsklasse SAE 15W-40 in hoch beanspruchten Nutzfahrzeug- Dieselmotoren eingesetzt. RAVENOL Turbo-Plus SHPD SAE 15W-40 wird durch die verlängerten Ölwechselintervalle entsprechend den Herstellerangaben in Turbo- Dieselmotoren bevorzugt empfohlen.
Eigenschaften
eine extrem hohe Druckaufnahmefähigkeit, sehr hohe Oxidationsstabilität eine ausgezeichnete Alterungsbeständigkeit hervorragendes Viskositäts-Temperaturverhalten hohe Sicherheitsreserven auch bei Grenzschmierbedingungen
Eignung für verlängerte Ölwechselintervalle
Beste Eignung für erschwerte Betriebsbedingungen
Spezifikationen & Freigaben
ACEA A3/B4
ACEA E7
API CI-4
API SL
JASO DH-1
API CI-4
API SL
Cummins CES 20076
Cummins CES 20077
Cummins CES 20078
Deutz DQC III-10
DTFR 15B110
MTU Typ 2
Renault RLD/RLD-2
STEYR Motor GAZ 560
TEDOM 258-3 (61-0- 0258)
VOLVO VDS-3
YaMZ
Empfehlungen
Allison C4
Caterpillar TO-2
Global DHD-1
IVECO
JASO DH-1
John Deere JDQ-78A
Mack EO-M
Mack EO-M Plus
MAN M 3275-1 (Multigrades)
MB 228.3
MB 229.1
Scania LDF-2
ZF TE-ML 07C
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Aussehen/FarbegelbbraunVISUELL
TBN10,5 mg KOH/gASTM D2896
Viskosität bei 100 °C15,0 mm²/sDIN 51562-1
Viskosität bei 40 °C115,7 mm²/sDIN 51562-1
Viskositätsindex VI134DIN ISO 2909
Dichte bei 20 °C870 kg/m³EN ISO 12185
Flammpunkt238 °CDIN EN ISO 2592
HTHS Viskosität bei 150 °C4,0 mPa*sASTM D5481
Pourpoint-36 °CDIN ISO 3016
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Gefahrenhinweise:
H412 - Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung
Sicherheitshinweise:
P273 - Freisetzung in die Umwelt vermeiden
P501 - Inhalt/Behälter einer geeigneten Recycling- oder Entsorgungseinrichtung zuführen
Inhalt: 5 Liter (10,39 €* / 1 Liter)
120 Liter (2x60L) RAVENOL Low Emission Truck SAE 1123100
1.248,94 €*
Beschreibung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 ist ein API CJ-4 LKW-
Motorenöl, das die verschärften Anforderungen von 2007 erfüllt und mit Low SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur) Technologie formuliert ist.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann sowohl in neuen Motoren als auch in älteren Modellen eingesetzt werden.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 verbessert Leistung, Zuverlässigkeit und Sauberkeit der Motoren.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 reduziert die Entscheidung bei der Ölwahl, da die niedrigeren API-Spezifikationen API CI-4 PLUS, CI- 4, CH-4, CG-4, CF-4 mit eingeschlossen sind. Es kann sowohl für Dieselals auch für Benzinmotoren verwendet werden.
Anwendung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird gemäß Herstellervorschrift in Lastkraftwagen mit EURO 5 Motoren mit Abgassystemen und in EURO 3 und EURO 4 Motoren eingesetzt. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird in Lastkraftwagen mit EGR (Exhaust Gas Recirculation) und SCR (Selective Catalytic Reduction) mit ULSD (max. 15 ppm Schwefel) und herkömmlichem Diesel (500 ppm Schwefel) von Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu für DPF (Diesel Particulate Filter) z.B. DPD (Diesel Particulate Defuser) von ISUZU, MAZDA, NISSAN und DPR (Diesel Particulate active Reduction) von HINO und TOYOTA verwendet. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann auch in mobilen Arbeitsmaschinen (Nonroad Diesel Engines)in Motoren EU Stufe IIIA, IIIB, IV und US Tier 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final auch mit Biodiesel eingesetzt werden.
Eigenschaften
Einen ausgezeichneten Schutz des Motors auch nach Kaltstart und unter verschärften Bedingungen.
Garantiert bei tiefen Temperaturen eine schnelle Durchölung des Motors und einen ausreichend dicken Schmierfilm.
Sicherheit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
Verhinderung von vorzeitiger DPF(Diesel-Partikel-Filter)-Verstopfung und verkürzt die Wartungsintervalle.
Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten.
Eine hervorragende Scherstabilität.
Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften.
Hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz (auch bei längeren Stillstandszeiten), hohe Oxidationsstabilität, höchste Motorensauberkeit.
Schutz vor Schaumbildung.
Verlängert die Ölwechselintervalle und unterstützt das Verhalten bei niedrigen Temperaturen
Reduzierte Ablagerungen an den Ventilen verbessern den Motorschutz und unterstützen die Motorleistung und die Kraftstoffleistung.
Spezifikationen & Freigaben
ACEA E11
ACEA E7
ACEA E9
API CJ-4
API SN
API CJ-4
API SM
Cummins CES 20081
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K218
Mack EO-O Premium Plus
Renault VI RLD-3
TATRA TDS 30/12
VOLVO VDS-4
Empfehlungen
Caterpillar ECF-2
Caterpillar ECF-3
Chrysler MS-10902
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K214
DTFR 15C100 (MB 228.31)
EURO IV
EURO V
Ford WSS-M2C171-E
Japan Ultra-Low PM Emission Diesel
JASO DH-2
John Deere JDQ-78X Oxidations Test
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
MB 228.31
MTU Typ 2.1
US EPA Tier 3 emissions regulation
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Aussehen/FarbebraunVISUELL
Sulfatasche0,92 %wt.DIN 51575
TBN8,2 mg KOH/gASTM D2896
Viskosität bei 100 °C14,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskosität bei 40 °C101,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskositätsindex VI148DIN ISO 2909
CCS Viskosität bei -20 °C4310 mPa*sASTM D5293
Dichte bei 20 °C862,0 kg/m³EN ISO 12185
Flammpunkt240 °CDIN EN ISO 2592
Pourpoint-39 °CDIN ISO 3016
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Signalwort: Achtung
Piktogramme:
Gefahrenhinweise:
H317 - Kann allergische Hautreaktionen verursachen
H319 - Verursacht schwere Augenreizung
H412 - Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung
Sicherheitshinweise:
P261 - Einatmen von Dampf und Aerosol vermeiden
P273 - Freisetzung in die Umwelt vermeiden
P280 - Schutzhandschuhe und Augenschutz/Gesichtsschutz tragen
P302+P352 - BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser und Seife waschen
P305+P351+P338 - BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser ausspülen. Eventuell
P333+P313 - Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P337+P313 - Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P501 - Inhalt/Behälter einer geeigneten Recycling- oder Entsorgungseinrichtung zuführen
Inhalt: 120 Liter (10,41 €* / 1 Liter)
240 Liter (4x60L) RAVENOL Low Emission Truck SAE 1123100
2.445,84 €*
Beschreibung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 ist ein API CJ-4 LKW-
Motorenöl, das die verschärften Anforderungen von 2007 erfüllt und mit Low SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur) Technologie formuliert ist.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann sowohl in neuen Motoren als auch in älteren Modellen eingesetzt werden.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 verbessert Leistung, Zuverlässigkeit und Sauberkeit der Motoren.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 reduziert die Entscheidung bei der Ölwahl, da die niedrigeren API-Spezifikationen API CI-4 PLUS, CI- 4, CH-4, CG-4, CF-4 mit eingeschlossen sind. Es kann sowohl für Dieselals auch für Benzinmotoren verwendet werden.
Anwendung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird gemäß Herstellervorschrift in Lastkraftwagen mit EURO 5 Motoren mit Abgassystemen und in EURO 3 und EURO 4 Motoren eingesetzt. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird in Lastkraftwagen mit EGR (Exhaust Gas Recirculation) und SCR (Selective Catalytic Reduction) mit ULSD (max. 15 ppm Schwefel) und herkömmlichem Diesel (500 ppm Schwefel) von Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu für DPF (Diesel Particulate Filter) z.B. DPD (Diesel Particulate Defuser) von ISUZU, MAZDA, NISSAN und DPR (Diesel Particulate active Reduction) von HINO und TOYOTA verwendet. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann auch in mobilen Arbeitsmaschinen (Nonroad Diesel Engines)in Motoren EU Stufe IIIA, IIIB, IV und US Tier 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final auch mit Biodiesel eingesetzt werden.
Eigenschaften
Einen ausgezeichneten Schutz des Motors auch nach Kaltstart und unter verschärften Bedingungen.
Garantiert bei tiefen Temperaturen eine schnelle Durchölung des Motors und einen ausreichend dicken Schmierfilm.
Sicherheit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
Verhinderung von vorzeitiger DPF(Diesel-Partikel-Filter)-Verstopfung und verkürzt die Wartungsintervalle.
Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten.
Eine hervorragende Scherstabilität.
Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften.
Hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz (auch bei längeren Stillstandszeiten), hohe Oxidationsstabilität, höchste Motorensauberkeit.
Schutz vor Schaumbildung.
Verlängert die Ölwechselintervalle und unterstützt das Verhalten bei niedrigen Temperaturen
Reduzierte Ablagerungen an den Ventilen verbessern den Motorschutz und unterstützen die Motorleistung und die Kraftstoffleistung.
Spezifikationen & Freigaben
ACEA E11
ACEA E7
ACEA E9
API CJ-4
API SN
API CJ-4
API SM
Cummins CES 20081
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K218
Mack EO-O Premium Plus
Renault VI RLD-3
TATRA TDS 30/12
VOLVO VDS-4
Empfehlungen
Caterpillar ECF-2
Caterpillar ECF-3
Chrysler MS-10902
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K214
DTFR 15C100 (MB 228.31)
EURO IV
EURO V
Ford WSS-M2C171-E
Japan Ultra-Low PM Emission Diesel
JASO DH-2
John Deere JDQ-78X Oxidations Test
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
MB 228.31
MTU Typ 2.1
US EPA Tier 3 emissions regulation
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Aussehen/FarbebraunVISUELL
Sulfatasche0,92 %wt.DIN 51575
TBN8,2 mg KOH/gASTM D2896
Viskosität bei 100 °C14,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskosität bei 40 °C101,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskositätsindex VI148DIN ISO 2909
CCS Viskosität bei -20 °C4310 mPa*sASTM D5293
Dichte bei 20 °C862,0 kg/m³EN ISO 12185
Flammpunkt240 °CDIN EN ISO 2592
Pourpoint-39 °CDIN ISO 3016
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Signalwort: Achtung
Piktogramme:
Gefahrenhinweise:
H317 - Kann allergische Hautreaktionen verursachen
H319 - Verursacht schwere Augenreizung
H412 - Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung
Sicherheitshinweise:
P261 - Einatmen von Dampf und Aerosol vermeiden
P273 - Freisetzung in die Umwelt vermeiden
P280 - Schutzhandschuhe und Augenschutz/Gesichtsschutz tragen
P302+P352 - BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser und Seife waschen
P305+P351+P338 - BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser ausspülen. Eventuell
P333+P313 - Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P337+P313 - Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P501 - Inhalt/Behälter einer geeigneten Recycling- oder Entsorgungseinrichtung zuführen
Inhalt: 240 Liter (10,19 €* / 1 Liter)
416 Liter (2x208L) RAVENOL Low Emission Truck SAE 1123100
4.035,74 €*
Beschreibung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 ist ein API CJ-4 LKW-
Motorenöl, das die verschärften Anforderungen von 2007 erfüllt und mit Low SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur) Technologie formuliert ist.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann sowohl in neuen Motoren als auch in älteren Modellen eingesetzt werden.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 verbessert Leistung, Zuverlässigkeit und Sauberkeit der Motoren.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 reduziert die Entscheidung bei der Ölwahl, da die niedrigeren API-Spezifikationen API CI-4 PLUS, CI- 4, CH-4, CG-4, CF-4 mit eingeschlossen sind. Es kann sowohl für Dieselals auch für Benzinmotoren verwendet werden.
Anwendung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird gemäß Herstellervorschrift in Lastkraftwagen mit EURO 5 Motoren mit Abgassystemen und in EURO 3 und EURO 4 Motoren eingesetzt. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird in Lastkraftwagen mit EGR (Exhaust Gas Recirculation) und SCR (Selective Catalytic Reduction) mit ULSD (max. 15 ppm Schwefel) und herkömmlichem Diesel (500 ppm Schwefel) von Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu für DPF (Diesel Particulate Filter) z.B. DPD (Diesel Particulate Defuser) von ISUZU, MAZDA, NISSAN und DPR (Diesel Particulate active Reduction) von HINO und TOYOTA verwendet. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann auch in mobilen Arbeitsmaschinen (Nonroad Diesel Engines)in Motoren EU Stufe IIIA, IIIB, IV und US Tier 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final auch mit Biodiesel eingesetzt werden.
Eigenschaften
Einen ausgezeichneten Schutz des Motors auch nach Kaltstart und unter verschärften Bedingungen.
Garantiert bei tiefen Temperaturen eine schnelle Durchölung des Motors und einen ausreichend dicken Schmierfilm.
Sicherheit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
Verhinderung von vorzeitiger DPF(Diesel-Partikel-Filter)-Verstopfung und verkürzt die Wartungsintervalle.
Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten.
Eine hervorragende Scherstabilität.
Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften.
Hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz (auch bei längeren Stillstandszeiten), hohe Oxidationsstabilität, höchste Motorensauberkeit.
Schutz vor Schaumbildung.
Verlängert die Ölwechselintervalle und unterstützt das Verhalten bei niedrigen Temperaturen
Reduzierte Ablagerungen an den Ventilen verbessern den Motorschutz und unterstützen die Motorleistung und die Kraftstoffleistung.
Spezifikationen & Freigaben
ACEA E11
ACEA E7
ACEA E9
API CJ-4
API SN
API CJ-4
API SM
Cummins CES 20081
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K218
Mack EO-O Premium Plus
Renault VI RLD-3
TATRA TDS 30/12
VOLVO VDS-4
Empfehlungen
Caterpillar ECF-2
Caterpillar ECF-3
Chrysler MS-10902
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K214
DTFR 15C100 (MB 228.31)
EURO IV
EURO V
Ford WSS-M2C171-E
Japan Ultra-Low PM Emission Diesel
JASO DH-2
John Deere JDQ-78X Oxidations Test
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
MB 228.31
MTU Typ 2.1
US EPA Tier 3 emissions regulation
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Aussehen/FarbebraunVISUELL
Sulfatasche0,92 %wt.DIN 51575
TBN8,2 mg KOH/gASTM D2896
Viskosität bei 100 °C14,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskosität bei 40 °C101,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskositätsindex VI148DIN ISO 2909
CCS Viskosität bei -20 °C4310 mPa*sASTM D5293
Dichte bei 20 °C862,0 kg/m³EN ISO 12185
Flammpunkt240 °CDIN EN ISO 2592
Pourpoint-39 °CDIN ISO 3016
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Signalwort: Achtung
Piktogramme:
Gefahrenhinweise:
H317 - Kann allergische Hautreaktionen verursachen
H319 - Verursacht schwere Augenreizung
H412 - Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung
Sicherheitshinweise:
P261 - Einatmen von Dampf und Aerosol vermeiden
P273 - Freisetzung in die Umwelt vermeiden
P280 - Schutzhandschuhe und Augenschutz/Gesichtsschutz tragen
P302+P352 - BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser und Seife waschen
P305+P351+P338 - BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser ausspülen. Eventuell
P333+P313 - Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P337+P313 - Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P501 - Inhalt/Behälter einer geeigneten Recycling- oder Entsorgungseinrichtung zuführen
Inhalt: 416 Liter (9,70 €* / 1 Liter)
%
8 Liter (5+3) ROWE HIGHTEC FORMULA SUPER SAE 15W-40 20013
73,35 €*
93,29 €*
(21.37% gespart)
Beschreibung
HIGHTEC FORMULA SUPER SAE 15W-40 ist ein auf Basis ausgesuchter Grundöle hergestelltes Mehrbereichs-Motorenöl der SAE-Klasse 15W-40. Bestens für Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung geeignet.
Anwendung
HIGHTEC FORMULA SUPER SAE 15W-40 wird nach Herstellervorschrift in Fahrzeugen mit Otto- und Dieselmotoren, mit und ohne Turboaufladung eingesetzt. Es ist nicht für den Einsatz in modernen TDI- oder Common-Rail-Diesel-Fahrzeugen geeignet.
Eigenschaften
hervorragend für Turbomotoren geeignet
verhindert Verklebung, Verlackung und Verkokung von Zylindern, Kolben, Ventilen und Turboladern
Ganzjahreseignung durch gutes Viskositäts-Temperaturverhalten und hohe Scherstabilität
auch bei heißem Öl und hohen Belastungen stabiler Schmierfilm
hoher Oxidationsschutz durch ausgesuchte Grundöle
einwandfreie Funktion von Hydrostößeln (hydraulischer Ventilspielausgleich)
Spezifikationen & Freigaben
ACEA E2
MAN 271
MB 228.1
MTU Type 1
Empfehlungen
API SG/CF-4
Allison C4
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Dichte bei 15 °C0.874 g/mlASTM D-7042
Kinematische Viskosität KV bei 100 °C14,2 mm²/sASTM D-7042
Kinematische Viskosität KV bei 40 °C102 mm²/sASTM D-7042
Viskositätsindex142ASTM D2270
Flammpunkt232 °CASTM D-92 / DIN EN ISO 2592
Pour Point-30 °CASTM D-97 / DIN EN ISO 3016
CCS5600 @ -20 cP @ °CASTM D-5293
Gesamtbasenzahl8,5 mgKOH/gDIN 51639-1
HTHS4,1 mPasASTM D4683
SulfatascheGewichts-% ? 1ASTM D874
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Piktogramme:
Gefahrenhinweise:
H318 - Verursacht schwere Augenschäden
Ergaenzende Hinweise:
EUH208 - Enthält Alkyl (C18-C28) Toluolsulfonsäure, Calciumsalze, boriert, Benzolsulfonsäure,
EUH210 - Sicherheitsdatenblatt auf Anfrage erhältlich
Inhalt: 8 Liter (9,17 €* / 1 Liter)
20 Liter RAVENOL Low Emission Truck SAE 1123100
231,95 €*
Beschreibung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 ist ein API CJ-4 LKW-
Motorenöl, das die verschärften Anforderungen von 2007 erfüllt und mit Low SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur) Technologie formuliert ist.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann sowohl in neuen Motoren als auch in älteren Modellen eingesetzt werden.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 verbessert Leistung, Zuverlässigkeit und Sauberkeit der Motoren.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 reduziert die Entscheidung bei der Ölwahl, da die niedrigeren API-Spezifikationen API CI-4 PLUS, CI- 4, CH-4, CG-4, CF-4 mit eingeschlossen sind. Es kann sowohl für Dieselals auch für Benzinmotoren verwendet werden.
Anwendung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird gemäß Herstellervorschrift in Lastkraftwagen mit EURO 5 Motoren mit Abgassystemen und in EURO 3 und EURO 4 Motoren eingesetzt. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird in Lastkraftwagen mit EGR (Exhaust Gas Recirculation) und SCR (Selective Catalytic Reduction) mit ULSD (max. 15 ppm Schwefel) und herkömmlichem Diesel (500 ppm Schwefel) von Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu für DPF (Diesel Particulate Filter) z.B. DPD (Diesel Particulate Defuser) von ISUZU, MAZDA, NISSAN und DPR (Diesel Particulate active Reduction) von HINO und TOYOTA verwendet. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann auch in mobilen Arbeitsmaschinen (Nonroad Diesel Engines)in Motoren EU Stufe IIIA, IIIB, IV und US Tier 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final auch mit Biodiesel eingesetzt werden.
Eigenschaften
Einen ausgezeichneten Schutz des Motors auch nach Kaltstart und unter verschärften Bedingungen.
Garantiert bei tiefen Temperaturen eine schnelle Durchölung des Motors und einen ausreichend dicken Schmierfilm.
Sicherheit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
Verhinderung von vorzeitiger DPF(Diesel-Partikel-Filter)-Verstopfung und verkürzt die Wartungsintervalle.
Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten.
Eine hervorragende Scherstabilität.
Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften.
Hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz (auch bei längeren Stillstandszeiten), hohe Oxidationsstabilität, höchste Motorensauberkeit.
Schutz vor Schaumbildung.
Verlängert die Ölwechselintervalle und unterstützt das Verhalten bei niedrigen Temperaturen
Reduzierte Ablagerungen an den Ventilen verbessern den Motorschutz und unterstützen die Motorleistung und die Kraftstoffleistung.
Spezifikationen & Freigaben
ACEA E11
ACEA E7
ACEA E9
API CJ-4
API SN
API CJ-4
API SM
Cummins CES 20081
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K218
Mack EO-O Premium Plus
Renault VI RLD-3
TATRA TDS 30/12
VOLVO VDS-4
Empfehlungen
Caterpillar ECF-2
Caterpillar ECF-3
Chrysler MS-10902
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K214
DTFR 15C100 (MB 228.31)
EURO IV
EURO V
Ford WSS-M2C171-E
Japan Ultra-Low PM Emission Diesel
JASO DH-2
John Deere JDQ-78X Oxidations Test
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
MB 228.31
MTU Typ 2.1
US EPA Tier 3 emissions regulation
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Aussehen/FarbebraunVISUELL
Sulfatasche0,92 %wt.DIN 51575
TBN8,2 mg KOH/gASTM D2896
Viskosität bei 100 °C14,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskosität bei 40 °C101,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskositätsindex VI148DIN ISO 2909
CCS Viskosität bei -20 °C4310 mPa*sASTM D5293
Dichte bei 20 °C862,0 kg/m³EN ISO 12185
Flammpunkt240 °CDIN EN ISO 2592
Pourpoint-39 °CDIN ISO 3016
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Signalwort: Achtung
Piktogramme:
Gefahrenhinweise:
H317 - Kann allergische Hautreaktionen verursachen
H319 - Verursacht schwere Augenreizung
H412 - Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung
Sicherheitshinweise:
P261 - Einatmen von Dampf und Aerosol vermeiden
P273 - Freisetzung in die Umwelt vermeiden
P280 - Schutzhandschuhe und Augenschutz/Gesichtsschutz tragen
P302+P352 - BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser und Seife waschen
P305+P351+P338 - BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser ausspülen. Eventuell
P333+P313 - Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P337+P313 - Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P501 - Inhalt/Behälter einer geeigneten Recycling- oder Entsorgungseinrichtung zuführen
Inhalt: 20 Liter (11,60 €* / 1 Liter)
Ausverkauft
20 Liter (4x5L) RAVENOL Low Emission Truck SAE 1123100
255,49 €*
Beschreibung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 ist ein API CJ-4 LKW-
Motorenöl, das die verschärften Anforderungen von 2007 erfüllt und mit Low SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur) Technologie formuliert ist.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann sowohl in neuen Motoren als auch in älteren Modellen eingesetzt werden.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 verbessert Leistung, Zuverlässigkeit und Sauberkeit der Motoren.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 reduziert die Entscheidung bei der Ölwahl, da die niedrigeren API-Spezifikationen API CI-4 PLUS, CI- 4, CH-4, CG-4, CF-4 mit eingeschlossen sind. Es kann sowohl für Dieselals auch für Benzinmotoren verwendet werden.
Anwendung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird gemäß Herstellervorschrift in Lastkraftwagen mit EURO 5 Motoren mit Abgassystemen und in EURO 3 und EURO 4 Motoren eingesetzt. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird in Lastkraftwagen mit EGR (Exhaust Gas Recirculation) und SCR (Selective Catalytic Reduction) mit ULSD (max. 15 ppm Schwefel) und herkömmlichem Diesel (500 ppm Schwefel) von Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu für DPF (Diesel Particulate Filter) z.B. DPD (Diesel Particulate Defuser) von ISUZU, MAZDA, NISSAN und DPR (Diesel Particulate active Reduction) von HINO und TOYOTA verwendet. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann auch in mobilen Arbeitsmaschinen (Nonroad Diesel Engines)in Motoren EU Stufe IIIA, IIIB, IV und US Tier 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final auch mit Biodiesel eingesetzt werden.
Eigenschaften
Einen ausgezeichneten Schutz des Motors auch nach Kaltstart und unter verschärften Bedingungen.
Garantiert bei tiefen Temperaturen eine schnelle Durchölung des Motors und einen ausreichend dicken Schmierfilm.
Sicherheit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
Verhinderung von vorzeitiger DPF(Diesel-Partikel-Filter)-Verstopfung und verkürzt die Wartungsintervalle.
Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten.
Eine hervorragende Scherstabilität.
Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften.
Hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz (auch bei längeren Stillstandszeiten), hohe Oxidationsstabilität, höchste Motorensauberkeit.
Schutz vor Schaumbildung.
Verlängert die Ölwechselintervalle und unterstützt das Verhalten bei niedrigen Temperaturen
Reduzierte Ablagerungen an den Ventilen verbessern den Motorschutz und unterstützen die Motorleistung und die Kraftstoffleistung.
Spezifikationen & Freigaben
ACEA E11
ACEA E7
ACEA E9
API CJ-4
API SN
API CJ-4
API SM
Cummins CES 20081
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K218
Mack EO-O Premium Plus
Renault VI RLD-3
TATRA TDS 30/12
VOLVO VDS-4
Empfehlungen
Caterpillar ECF-2
Caterpillar ECF-3
Chrysler MS-10902
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K214
DTFR 15C100 (MB 228.31)
EURO IV
EURO V
Ford WSS-M2C171-E
Japan Ultra-Low PM Emission Diesel
JASO DH-2
John Deere JDQ-78X Oxidations Test
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
MB 228.31
MTU Typ 2.1
US EPA Tier 3 emissions regulation
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Aussehen/FarbebraunVISUELL
Sulfatasche0,92 %wt.DIN 51575
TBN8,2 mg KOH/gASTM D2896
Viskosität bei 100 °C14,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskosität bei 40 °C101,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskositätsindex VI148DIN ISO 2909
CCS Viskosität bei -20 °C4310 mPa*sASTM D5293
Dichte bei 20 °C862,0 kg/m³EN ISO 12185
Flammpunkt240 °CDIN EN ISO 2592
Pourpoint-39 °CDIN ISO 3016
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Signalwort: Achtung
Piktogramme:
Gefahrenhinweise:
H317 - Kann allergische Hautreaktionen verursachen
H319 - Verursacht schwere Augenreizung
H412 - Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung
Sicherheitshinweise:
P261 - Einatmen von Dampf und Aerosol vermeiden
P273 - Freisetzung in die Umwelt vermeiden
P280 - Schutzhandschuhe und Augenschutz/Gesichtsschutz tragen
P302+P352 - BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser und Seife waschen
P305+P351+P338 - BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser ausspülen. Eventuell
P333+P313 - Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P337+P313 - Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P501 - Inhalt/Behälter einer geeigneten Recycling- oder Entsorgungseinrichtung zuführen
Inhalt: 20 Liter (12,77 €* / 1 Liter)
80 Liter (4x20L) RAVENOL Low Emission Truck SAE 1123100
872,13 €*
Beschreibung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 ist ein API CJ-4 LKW-
Motorenöl, das die verschärften Anforderungen von 2007 erfüllt und mit Low SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur) Technologie formuliert ist.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann sowohl in neuen Motoren als auch in älteren Modellen eingesetzt werden.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 verbessert Leistung, Zuverlässigkeit und Sauberkeit der Motoren.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 reduziert die Entscheidung bei der Ölwahl, da die niedrigeren API-Spezifikationen API CI-4 PLUS, CI- 4, CH-4, CG-4, CF-4 mit eingeschlossen sind. Es kann sowohl für Dieselals auch für Benzinmotoren verwendet werden.
Anwendung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird gemäß Herstellervorschrift in Lastkraftwagen mit EURO 5 Motoren mit Abgassystemen und in EURO 3 und EURO 4 Motoren eingesetzt. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird in Lastkraftwagen mit EGR (Exhaust Gas Recirculation) und SCR (Selective Catalytic Reduction) mit ULSD (max. 15 ppm Schwefel) und herkömmlichem Diesel (500 ppm Schwefel) von Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu für DPF (Diesel Particulate Filter) z.B. DPD (Diesel Particulate Defuser) von ISUZU, MAZDA, NISSAN und DPR (Diesel Particulate active Reduction) von HINO und TOYOTA verwendet. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann auch in mobilen Arbeitsmaschinen (Nonroad Diesel Engines)in Motoren EU Stufe IIIA, IIIB, IV und US Tier 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final auch mit Biodiesel eingesetzt werden.
Eigenschaften
Einen ausgezeichneten Schutz des Motors auch nach Kaltstart und unter verschärften Bedingungen.
Garantiert bei tiefen Temperaturen eine schnelle Durchölung des Motors und einen ausreichend dicken Schmierfilm.
Sicherheit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
Verhinderung von vorzeitiger DPF(Diesel-Partikel-Filter)-Verstopfung und verkürzt die Wartungsintervalle.
Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten.
Eine hervorragende Scherstabilität.
Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften.
Hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz (auch bei längeren Stillstandszeiten), hohe Oxidationsstabilität, höchste Motorensauberkeit.
Schutz vor Schaumbildung.
Verlängert die Ölwechselintervalle und unterstützt das Verhalten bei niedrigen Temperaturen
Reduzierte Ablagerungen an den Ventilen verbessern den Motorschutz und unterstützen die Motorleistung und die Kraftstoffleistung.
Spezifikationen & Freigaben
ACEA E11
ACEA E7
ACEA E9
API CJ-4
API SN
API CJ-4
API SM
Cummins CES 20081
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K218
Mack EO-O Premium Plus
Renault VI RLD-3
TATRA TDS 30/12
VOLVO VDS-4
Empfehlungen
Caterpillar ECF-2
Caterpillar ECF-3
Chrysler MS-10902
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K214
DTFR 15C100 (MB 228.31)
EURO IV
EURO V
Ford WSS-M2C171-E
Japan Ultra-Low PM Emission Diesel
JASO DH-2
John Deere JDQ-78X Oxidations Test
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
MB 228.31
MTU Typ 2.1
US EPA Tier 3 emissions regulation
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Aussehen/FarbebraunVISUELL
Sulfatasche0,92 %wt.DIN 51575
TBN8,2 mg KOH/gASTM D2896
Viskosität bei 100 °C14,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskosität bei 40 °C101,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskositätsindex VI148DIN ISO 2909
CCS Viskosität bei -20 °C4310 mPa*sASTM D5293
Dichte bei 20 °C862,0 kg/m³EN ISO 12185
Flammpunkt240 °CDIN EN ISO 2592
Pourpoint-39 °CDIN ISO 3016
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Signalwort: Achtung
Piktogramme:
Gefahrenhinweise:
H317 - Kann allergische Hautreaktionen verursachen
H319 - Verursacht schwere Augenreizung
H412 - Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung
Sicherheitshinweise:
P261 - Einatmen von Dampf und Aerosol vermeiden
P273 - Freisetzung in die Umwelt vermeiden
P280 - Schutzhandschuhe und Augenschutz/Gesichtsschutz tragen
P302+P352 - BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser und Seife waschen
P305+P351+P338 - BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser ausspülen. Eventuell
P333+P313 - Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P337+P313 - Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P501 - Inhalt/Behälter einer geeigneten Recycling- oder Entsorgungseinrichtung zuführen
Inhalt: 80 Liter (10,90 €* / 1 Liter)
60 Liter RAVENOL Low Emission Truck SAE 1123100
650,49 €*
Beschreibung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 ist ein API CJ-4 LKW-
Motorenöl, das die verschärften Anforderungen von 2007 erfüllt und mit Low SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur) Technologie formuliert ist.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann sowohl in neuen Motoren als auch in älteren Modellen eingesetzt werden.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 verbessert Leistung, Zuverlässigkeit und Sauberkeit der Motoren.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 reduziert die Entscheidung bei der Ölwahl, da die niedrigeren API-Spezifikationen API CI-4 PLUS, CI- 4, CH-4, CG-4, CF-4 mit eingeschlossen sind. Es kann sowohl für Dieselals auch für Benzinmotoren verwendet werden.
Anwendung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird gemäß Herstellervorschrift in Lastkraftwagen mit EURO 5 Motoren mit Abgassystemen und in EURO 3 und EURO 4 Motoren eingesetzt. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird in Lastkraftwagen mit EGR (Exhaust Gas Recirculation) und SCR (Selective Catalytic Reduction) mit ULSD (max. 15 ppm Schwefel) und herkömmlichem Diesel (500 ppm Schwefel) von Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu für DPF (Diesel Particulate Filter) z.B. DPD (Diesel Particulate Defuser) von ISUZU, MAZDA, NISSAN und DPR (Diesel Particulate active Reduction) von HINO und TOYOTA verwendet. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann auch in mobilen Arbeitsmaschinen (Nonroad Diesel Engines)in Motoren EU Stufe IIIA, IIIB, IV und US Tier 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final auch mit Biodiesel eingesetzt werden.
Eigenschaften
Einen ausgezeichneten Schutz des Motors auch nach Kaltstart und unter verschärften Bedingungen.
Garantiert bei tiefen Temperaturen eine schnelle Durchölung des Motors und einen ausreichend dicken Schmierfilm.
Sicherheit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
Verhinderung von vorzeitiger DPF(Diesel-Partikel-Filter)-Verstopfung und verkürzt die Wartungsintervalle.
Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten.
Eine hervorragende Scherstabilität.
Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften.
Hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz (auch bei längeren Stillstandszeiten), hohe Oxidationsstabilität, höchste Motorensauberkeit.
Schutz vor Schaumbildung.
Verlängert die Ölwechselintervalle und unterstützt das Verhalten bei niedrigen Temperaturen
Reduzierte Ablagerungen an den Ventilen verbessern den Motorschutz und unterstützen die Motorleistung und die Kraftstoffleistung.
Spezifikationen & Freigaben
ACEA E11
ACEA E7
ACEA E9
API CJ-4
API SN
API CJ-4
API SM
Cummins CES 20081
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K218
Mack EO-O Premium Plus
Renault VI RLD-3
TATRA TDS 30/12
VOLVO VDS-4
Empfehlungen
Caterpillar ECF-2
Caterpillar ECF-3
Chrysler MS-10902
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K214
DTFR 15C100 (MB 228.31)
EURO IV
EURO V
Ford WSS-M2C171-E
Japan Ultra-Low PM Emission Diesel
JASO DH-2
John Deere JDQ-78X Oxidations Test
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
MB 228.31
MTU Typ 2.1
US EPA Tier 3 emissions regulation
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Aussehen/FarbebraunVISUELL
Sulfatasche0,92 %wt.DIN 51575
TBN8,2 mg KOH/gASTM D2896
Viskosität bei 100 °C14,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskosität bei 40 °C101,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskositätsindex VI148DIN ISO 2909
CCS Viskosität bei -20 °C4310 mPa*sASTM D5293
Dichte bei 20 °C862,0 kg/m³EN ISO 12185
Flammpunkt240 °CDIN EN ISO 2592
Pourpoint-39 °CDIN ISO 3016
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Signalwort: Achtung
Piktogramme:
Gefahrenhinweise:
H317 - Kann allergische Hautreaktionen verursachen
H319 - Verursacht schwere Augenreizung
H412 - Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung
Sicherheitshinweise:
P261 - Einatmen von Dampf und Aerosol vermeiden
P273 - Freisetzung in die Umwelt vermeiden
P280 - Schutzhandschuhe und Augenschutz/Gesichtsschutz tragen
P302+P352 - BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser und Seife waschen
P305+P351+P338 - BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser ausspülen. Eventuell
P333+P313 - Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P337+P313 - Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P501 - Inhalt/Behälter einer geeigneten Recycling- oder Entsorgungseinrichtung zuführen
Inhalt: 60 Liter (10,84 €* / 1 Liter)
5 Liter RAVENOL Low Emission Truck SAE 1123100
67,95 €*
Beschreibung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 ist ein API CJ-4 LKW-
Motorenöl, das die verschärften Anforderungen von 2007 erfüllt und mit Low SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur) Technologie formuliert ist.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann sowohl in neuen Motoren als auch in älteren Modellen eingesetzt werden.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 verbessert Leistung, Zuverlässigkeit und Sauberkeit der Motoren.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 reduziert die Entscheidung bei der Ölwahl, da die niedrigeren API-Spezifikationen API CI-4 PLUS, CI- 4, CH-4, CG-4, CF-4 mit eingeschlossen sind. Es kann sowohl für Dieselals auch für Benzinmotoren verwendet werden.
Anwendung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird gemäß Herstellervorschrift in Lastkraftwagen mit EURO 5 Motoren mit Abgassystemen und in EURO 3 und EURO 4 Motoren eingesetzt. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird in Lastkraftwagen mit EGR (Exhaust Gas Recirculation) und SCR (Selective Catalytic Reduction) mit ULSD (max. 15 ppm Schwefel) und herkömmlichem Diesel (500 ppm Schwefel) von Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu für DPF (Diesel Particulate Filter) z.B. DPD (Diesel Particulate Defuser) von ISUZU, MAZDA, NISSAN und DPR (Diesel Particulate active Reduction) von HINO und TOYOTA verwendet. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann auch in mobilen Arbeitsmaschinen (Nonroad Diesel Engines)in Motoren EU Stufe IIIA, IIIB, IV und US Tier 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final auch mit Biodiesel eingesetzt werden.
Eigenschaften
Einen ausgezeichneten Schutz des Motors auch nach Kaltstart und unter verschärften Bedingungen.
Garantiert bei tiefen Temperaturen eine schnelle Durchölung des Motors und einen ausreichend dicken Schmierfilm.
Sicherheit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
Verhinderung von vorzeitiger DPF(Diesel-Partikel-Filter)-Verstopfung und verkürzt die Wartungsintervalle.
Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten.
Eine hervorragende Scherstabilität.
Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften.
Hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz (auch bei längeren Stillstandszeiten), hohe Oxidationsstabilität, höchste Motorensauberkeit.
Schutz vor Schaumbildung.
Verlängert die Ölwechselintervalle und unterstützt das Verhalten bei niedrigen Temperaturen
Reduzierte Ablagerungen an den Ventilen verbessern den Motorschutz und unterstützen die Motorleistung und die Kraftstoffleistung.
Spezifikationen & Freigaben
ACEA E11
ACEA E7
ACEA E9
API CJ-4
API SN
API CJ-4
API SM
Cummins CES 20081
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K218
Mack EO-O Premium Plus
Renault VI RLD-3
TATRA TDS 30/12
VOLVO VDS-4
Empfehlungen
Caterpillar ECF-2
Caterpillar ECF-3
Chrysler MS-10902
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K214
DTFR 15C100 (MB 228.31)
EURO IV
EURO V
Ford WSS-M2C171-E
Japan Ultra-Low PM Emission Diesel
JASO DH-2
John Deere JDQ-78X Oxidations Test
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
MB 228.31
MTU Typ 2.1
US EPA Tier 3 emissions regulation
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Aussehen/FarbebraunVISUELL
Sulfatasche0,92 %wt.DIN 51575
TBN8,2 mg KOH/gASTM D2896
Viskosität bei 100 °C14,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskosität bei 40 °C101,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskositätsindex VI148DIN ISO 2909
CCS Viskosität bei -20 °C4310 mPa*sASTM D5293
Dichte bei 20 °C862,0 kg/m³EN ISO 12185
Flammpunkt240 °CDIN EN ISO 2592
Pourpoint-39 °CDIN ISO 3016
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Signalwort: Achtung
Piktogramme:
Gefahrenhinweise:
H317 - Kann allergische Hautreaktionen verursachen
H319 - Verursacht schwere Augenreizung
H412 - Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung
Sicherheitshinweise:
P261 - Einatmen von Dampf und Aerosol vermeiden
P273 - Freisetzung in die Umwelt vermeiden
P280 - Schutzhandschuhe und Augenschutz/Gesichtsschutz tragen
P302+P352 - BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser und Seife waschen
P305+P351+P338 - BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser ausspülen. Eventuell
P333+P313 - Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P337+P313 - Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P501 - Inhalt/Behälter einer geeigneten Recycling- oder Entsorgungseinrichtung zuführen
Inhalt: 5 Liter (13,59 €* / 1 Liter)
Ausverkauft
15 Liter (3x5L) RAVENOL Low Emission Truck SAE 1123100
193,66 €*
Beschreibung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 ist ein API CJ-4 LKW-
Motorenöl, das die verschärften Anforderungen von 2007 erfüllt und mit Low SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur) Technologie formuliert ist.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann sowohl in neuen Motoren als auch in älteren Modellen eingesetzt werden.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 verbessert Leistung, Zuverlässigkeit und Sauberkeit der Motoren.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 reduziert die Entscheidung bei der Ölwahl, da die niedrigeren API-Spezifikationen API CI-4 PLUS, CI- 4, CH-4, CG-4, CF-4 mit eingeschlossen sind. Es kann sowohl für Dieselals auch für Benzinmotoren verwendet werden.
Anwendung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird gemäß Herstellervorschrift in Lastkraftwagen mit EURO 5 Motoren mit Abgassystemen und in EURO 3 und EURO 4 Motoren eingesetzt. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird in Lastkraftwagen mit EGR (Exhaust Gas Recirculation) und SCR (Selective Catalytic Reduction) mit ULSD (max. 15 ppm Schwefel) und herkömmlichem Diesel (500 ppm Schwefel) von Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu für DPF (Diesel Particulate Filter) z.B. DPD (Diesel Particulate Defuser) von ISUZU, MAZDA, NISSAN und DPR (Diesel Particulate active Reduction) von HINO und TOYOTA verwendet. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann auch in mobilen Arbeitsmaschinen (Nonroad Diesel Engines)in Motoren EU Stufe IIIA, IIIB, IV und US Tier 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final auch mit Biodiesel eingesetzt werden.
Eigenschaften
Einen ausgezeichneten Schutz des Motors auch nach Kaltstart und unter verschärften Bedingungen.
Garantiert bei tiefen Temperaturen eine schnelle Durchölung des Motors und einen ausreichend dicken Schmierfilm.
Sicherheit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
Verhinderung von vorzeitiger DPF(Diesel-Partikel-Filter)-Verstopfung und verkürzt die Wartungsintervalle.
Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten.
Eine hervorragende Scherstabilität.
Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften.
Hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz (auch bei längeren Stillstandszeiten), hohe Oxidationsstabilität, höchste Motorensauberkeit.
Schutz vor Schaumbildung.
Verlängert die Ölwechselintervalle und unterstützt das Verhalten bei niedrigen Temperaturen
Reduzierte Ablagerungen an den Ventilen verbessern den Motorschutz und unterstützen die Motorleistung und die Kraftstoffleistung.
Spezifikationen & Freigaben
ACEA E11
ACEA E7
ACEA E9
API CJ-4
API SN
API CJ-4
API SM
Cummins CES 20081
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K218
Mack EO-O Premium Plus
Renault VI RLD-3
TATRA TDS 30/12
VOLVO VDS-4
Empfehlungen
Caterpillar ECF-2
Caterpillar ECF-3
Chrysler MS-10902
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K214
DTFR 15C100 (MB 228.31)
EURO IV
EURO V
Ford WSS-M2C171-E
Japan Ultra-Low PM Emission Diesel
JASO DH-2
John Deere JDQ-78X Oxidations Test
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
MB 228.31
MTU Typ 2.1
US EPA Tier 3 emissions regulation
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Aussehen/FarbebraunVISUELL
Sulfatasche0,92 %wt.DIN 51575
TBN8,2 mg KOH/gASTM D2896
Viskosität bei 100 °C14,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskosität bei 40 °C101,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskositätsindex VI148DIN ISO 2909
CCS Viskosität bei -20 °C4310 mPa*sASTM D5293
Dichte bei 20 °C862,0 kg/m³EN ISO 12185
Flammpunkt240 °CDIN EN ISO 2592
Pourpoint-39 °CDIN ISO 3016
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Signalwort: Achtung
Piktogramme:
Gefahrenhinweise:
H317 - Kann allergische Hautreaktionen verursachen
H319 - Verursacht schwere Augenreizung
H412 - Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung
Sicherheitshinweise:
P261 - Einatmen von Dampf und Aerosol vermeiden
P273 - Freisetzung in die Umwelt vermeiden
P280 - Schutzhandschuhe und Augenschutz/Gesichtsschutz tragen
P302+P352 - BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser und Seife waschen
P305+P351+P338 - BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser ausspülen. Eventuell
P333+P313 - Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P337+P313 - Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P501 - Inhalt/Behälter einer geeigneten Recycling- oder Entsorgungseinrichtung zuführen
Inhalt: 15 Liter (12,91 €* / 1 Liter)
160 Liter (8x20L) RAVENOL Low Emission Truck SAE 1123100
1.707,15 €*
Beschreibung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 ist ein API CJ-4 LKW-
Motorenöl, das die verschärften Anforderungen von 2007 erfüllt und mit Low SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur) Technologie formuliert ist.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann sowohl in neuen Motoren als auch in älteren Modellen eingesetzt werden.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 verbessert Leistung, Zuverlässigkeit und Sauberkeit der Motoren.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 reduziert die Entscheidung bei der Ölwahl, da die niedrigeren API-Spezifikationen API CI-4 PLUS, CI- 4, CH-4, CG-4, CF-4 mit eingeschlossen sind. Es kann sowohl für Dieselals auch für Benzinmotoren verwendet werden.
Anwendung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird gemäß Herstellervorschrift in Lastkraftwagen mit EURO 5 Motoren mit Abgassystemen und in EURO 3 und EURO 4 Motoren eingesetzt. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird in Lastkraftwagen mit EGR (Exhaust Gas Recirculation) und SCR (Selective Catalytic Reduction) mit ULSD (max. 15 ppm Schwefel) und herkömmlichem Diesel (500 ppm Schwefel) von Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu für DPF (Diesel Particulate Filter) z.B. DPD (Diesel Particulate Defuser) von ISUZU, MAZDA, NISSAN und DPR (Diesel Particulate active Reduction) von HINO und TOYOTA verwendet. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann auch in mobilen Arbeitsmaschinen (Nonroad Diesel Engines)in Motoren EU Stufe IIIA, IIIB, IV und US Tier 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final auch mit Biodiesel eingesetzt werden.
Eigenschaften
Einen ausgezeichneten Schutz des Motors auch nach Kaltstart und unter verschärften Bedingungen.
Garantiert bei tiefen Temperaturen eine schnelle Durchölung des Motors und einen ausreichend dicken Schmierfilm.
Sicherheit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
Verhinderung von vorzeitiger DPF(Diesel-Partikel-Filter)-Verstopfung und verkürzt die Wartungsintervalle.
Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten.
Eine hervorragende Scherstabilität.
Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften.
Hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz (auch bei längeren Stillstandszeiten), hohe Oxidationsstabilität, höchste Motorensauberkeit.
Schutz vor Schaumbildung.
Verlängert die Ölwechselintervalle und unterstützt das Verhalten bei niedrigen Temperaturen
Reduzierte Ablagerungen an den Ventilen verbessern den Motorschutz und unterstützen die Motorleistung und die Kraftstoffleistung.
Spezifikationen & Freigaben
ACEA E11
ACEA E7
ACEA E9
API CJ-4
API SN
API CJ-4
API SM
Cummins CES 20081
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K218
Mack EO-O Premium Plus
Renault VI RLD-3
TATRA TDS 30/12
VOLVO VDS-4
Empfehlungen
Caterpillar ECF-2
Caterpillar ECF-3
Chrysler MS-10902
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K214
DTFR 15C100 (MB 228.31)
EURO IV
EURO V
Ford WSS-M2C171-E
Japan Ultra-Low PM Emission Diesel
JASO DH-2
John Deere JDQ-78X Oxidations Test
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
MB 228.31
MTU Typ 2.1
US EPA Tier 3 emissions regulation
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Aussehen/FarbebraunVISUELL
Sulfatasche0,92 %wt.DIN 51575
TBN8,2 mg KOH/gASTM D2896
Viskosität bei 100 °C14,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskosität bei 40 °C101,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskositätsindex VI148DIN ISO 2909
CCS Viskosität bei -20 °C4310 mPa*sASTM D5293
Dichte bei 20 °C862,0 kg/m³EN ISO 12185
Flammpunkt240 °CDIN EN ISO 2592
Pourpoint-39 °CDIN ISO 3016
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Signalwort: Achtung
Piktogramme:
Gefahrenhinweise:
H317 - Kann allergische Hautreaktionen verursachen
H319 - Verursacht schwere Augenreizung
H412 - Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung
Sicherheitshinweise:
P261 - Einatmen von Dampf und Aerosol vermeiden
P273 - Freisetzung in die Umwelt vermeiden
P280 - Schutzhandschuhe und Augenschutz/Gesichtsschutz tragen
P302+P352 - BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser und Seife waschen
P305+P351+P338 - BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser ausspülen. Eventuell
P333+P313 - Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P337+P313 - Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P501 - Inhalt/Behälter einer geeigneten Recycling- oder Entsorgungseinrichtung zuführen
Inhalt: 160 Liter (10,67 €* / 1 Liter)
180 Liter (3x60L) RAVENOL Low Emission Truck SAE 1123100
1.853,90 €*
Beschreibung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 ist ein API CJ-4 LKW-
Motorenöl, das die verschärften Anforderungen von 2007 erfüllt und mit Low SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur) Technologie formuliert ist.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann sowohl in neuen Motoren als auch in älteren Modellen eingesetzt werden.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 verbessert Leistung, Zuverlässigkeit und Sauberkeit der Motoren.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 reduziert die Entscheidung bei der Ölwahl, da die niedrigeren API-Spezifikationen API CI-4 PLUS, CI- 4, CH-4, CG-4, CF-4 mit eingeschlossen sind. Es kann sowohl für Dieselals auch für Benzinmotoren verwendet werden.
Anwendung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird gemäß Herstellervorschrift in Lastkraftwagen mit EURO 5 Motoren mit Abgassystemen und in EURO 3 und EURO 4 Motoren eingesetzt. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird in Lastkraftwagen mit EGR (Exhaust Gas Recirculation) und SCR (Selective Catalytic Reduction) mit ULSD (max. 15 ppm Schwefel) und herkömmlichem Diesel (500 ppm Schwefel) von Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu für DPF (Diesel Particulate Filter) z.B. DPD (Diesel Particulate Defuser) von ISUZU, MAZDA, NISSAN und DPR (Diesel Particulate active Reduction) von HINO und TOYOTA verwendet. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann auch in mobilen Arbeitsmaschinen (Nonroad Diesel Engines)in Motoren EU Stufe IIIA, IIIB, IV und US Tier 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final auch mit Biodiesel eingesetzt werden.
Eigenschaften
Einen ausgezeichneten Schutz des Motors auch nach Kaltstart und unter verschärften Bedingungen.
Garantiert bei tiefen Temperaturen eine schnelle Durchölung des Motors und einen ausreichend dicken Schmierfilm.
Sicherheit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
Verhinderung von vorzeitiger DPF(Diesel-Partikel-Filter)-Verstopfung und verkürzt die Wartungsintervalle.
Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten.
Eine hervorragende Scherstabilität.
Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften.
Hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz (auch bei längeren Stillstandszeiten), hohe Oxidationsstabilität, höchste Motorensauberkeit.
Schutz vor Schaumbildung.
Verlängert die Ölwechselintervalle und unterstützt das Verhalten bei niedrigen Temperaturen
Reduzierte Ablagerungen an den Ventilen verbessern den Motorschutz und unterstützen die Motorleistung und die Kraftstoffleistung.
Spezifikationen & Freigaben
ACEA E11
ACEA E7
ACEA E9
API CJ-4
API SN
API CJ-4
API SM
Cummins CES 20081
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K218
Mack EO-O Premium Plus
Renault VI RLD-3
TATRA TDS 30/12
VOLVO VDS-4
Empfehlungen
Caterpillar ECF-2
Caterpillar ECF-3
Chrysler MS-10902
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K214
DTFR 15C100 (MB 228.31)
EURO IV
EURO V
Ford WSS-M2C171-E
Japan Ultra-Low PM Emission Diesel
JASO DH-2
John Deere JDQ-78X Oxidations Test
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
MB 228.31
MTU Typ 2.1
US EPA Tier 3 emissions regulation
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Aussehen/FarbebraunVISUELL
Sulfatasche0,92 %wt.DIN 51575
TBN8,2 mg KOH/gASTM D2896
Viskosität bei 100 °C14,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskosität bei 40 °C101,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskositätsindex VI148DIN ISO 2909
CCS Viskosität bei -20 °C4310 mPa*sASTM D5293
Dichte bei 20 °C862,0 kg/m³EN ISO 12185
Flammpunkt240 °CDIN EN ISO 2592
Pourpoint-39 °CDIN ISO 3016
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Signalwort: Achtung
Piktogramme:
Gefahrenhinweise:
H317 - Kann allergische Hautreaktionen verursachen
H319 - Verursacht schwere Augenreizung
H412 - Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung
Sicherheitshinweise:
P261 - Einatmen von Dampf und Aerosol vermeiden
P273 - Freisetzung in die Umwelt vermeiden
P280 - Schutzhandschuhe und Augenschutz/Gesichtsschutz tragen
P302+P352 - BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser und Seife waschen
P305+P351+P338 - BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser ausspülen. Eventuell
P333+P313 - Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P337+P313 - Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P501 - Inhalt/Behälter einer geeigneten Recycling- oder Entsorgungseinrichtung zuführen
Inhalt: 180 Liter (10,30 €* / 1 Liter)
Ausverkauft
10 Liter (2x5L) RAVENOL Low Emission Truck SAE 1123100
130,46 €*
Beschreibung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 ist ein API CJ-4 LKW-
Motorenöl, das die verschärften Anforderungen von 2007 erfüllt und mit Low SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur) Technologie formuliert ist.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann sowohl in neuen Motoren als auch in älteren Modellen eingesetzt werden.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 verbessert Leistung, Zuverlässigkeit und Sauberkeit der Motoren.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 reduziert die Entscheidung bei der Ölwahl, da die niedrigeren API-Spezifikationen API CI-4 PLUS, CI- 4, CH-4, CG-4, CF-4 mit eingeschlossen sind. Es kann sowohl für Dieselals auch für Benzinmotoren verwendet werden.
Anwendung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird gemäß Herstellervorschrift in Lastkraftwagen mit EURO 5 Motoren mit Abgassystemen und in EURO 3 und EURO 4 Motoren eingesetzt. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird in Lastkraftwagen mit EGR (Exhaust Gas Recirculation) und SCR (Selective Catalytic Reduction) mit ULSD (max. 15 ppm Schwefel) und herkömmlichem Diesel (500 ppm Schwefel) von Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu für DPF (Diesel Particulate Filter) z.B. DPD (Diesel Particulate Defuser) von ISUZU, MAZDA, NISSAN und DPR (Diesel Particulate active Reduction) von HINO und TOYOTA verwendet. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann auch in mobilen Arbeitsmaschinen (Nonroad Diesel Engines)in Motoren EU Stufe IIIA, IIIB, IV und US Tier 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final auch mit Biodiesel eingesetzt werden.
Eigenschaften
Einen ausgezeichneten Schutz des Motors auch nach Kaltstart und unter verschärften Bedingungen.
Garantiert bei tiefen Temperaturen eine schnelle Durchölung des Motors und einen ausreichend dicken Schmierfilm.
Sicherheit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
Verhinderung von vorzeitiger DPF(Diesel-Partikel-Filter)-Verstopfung und verkürzt die Wartungsintervalle.
Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten.
Eine hervorragende Scherstabilität.
Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften.
Hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz (auch bei längeren Stillstandszeiten), hohe Oxidationsstabilität, höchste Motorensauberkeit.
Schutz vor Schaumbildung.
Verlängert die Ölwechselintervalle und unterstützt das Verhalten bei niedrigen Temperaturen
Reduzierte Ablagerungen an den Ventilen verbessern den Motorschutz und unterstützen die Motorleistung und die Kraftstoffleistung.
Spezifikationen & Freigaben
ACEA E11
ACEA E7
ACEA E9
API CJ-4
API SN
API CJ-4
API SM
Cummins CES 20081
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K218
Mack EO-O Premium Plus
Renault VI RLD-3
TATRA TDS 30/12
VOLVO VDS-4
Empfehlungen
Caterpillar ECF-2
Caterpillar ECF-3
Chrysler MS-10902
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K214
DTFR 15C100 (MB 228.31)
EURO IV
EURO V
Ford WSS-M2C171-E
Japan Ultra-Low PM Emission Diesel
JASO DH-2
John Deere JDQ-78X Oxidations Test
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
MB 228.31
MTU Typ 2.1
US EPA Tier 3 emissions regulation
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Aussehen/FarbebraunVISUELL
Sulfatasche0,92 %wt.DIN 51575
TBN8,2 mg KOH/gASTM D2896
Viskosität bei 100 °C14,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskosität bei 40 °C101,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskositätsindex VI148DIN ISO 2909
CCS Viskosität bei -20 °C4310 mPa*sASTM D5293
Dichte bei 20 °C862,0 kg/m³EN ISO 12185
Flammpunkt240 °CDIN EN ISO 2592
Pourpoint-39 °CDIN ISO 3016
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Signalwort: Achtung
Piktogramme:
Gefahrenhinweise:
H317 - Kann allergische Hautreaktionen verursachen
H319 - Verursacht schwere Augenreizung
H412 - Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung
Sicherheitshinweise:
P261 - Einatmen von Dampf und Aerosol vermeiden
P273 - Freisetzung in die Umwelt vermeiden
P280 - Schutzhandschuhe und Augenschutz/Gesichtsschutz tragen
P302+P352 - BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser und Seife waschen
P305+P351+P338 - BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser ausspülen. Eventuell
P333+P313 - Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P337+P313 - Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P501 - Inhalt/Behälter einer geeigneten Recycling- oder Entsorgungseinrichtung zuführen
Inhalt: 10 Liter (13,05 €* / 1 Liter)
208 Liter RAVENOL Low Emission Truck SAE 1123100
2.101,95 €*
Beschreibung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 ist ein API CJ-4 LKW-
Motorenöl, das die verschärften Anforderungen von 2007 erfüllt und mit Low SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur) Technologie formuliert ist.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann sowohl in neuen Motoren als auch in älteren Modellen eingesetzt werden.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 verbessert Leistung, Zuverlässigkeit und Sauberkeit der Motoren.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 reduziert die Entscheidung bei der Ölwahl, da die niedrigeren API-Spezifikationen API CI-4 PLUS, CI- 4, CH-4, CG-4, CF-4 mit eingeschlossen sind. Es kann sowohl für Dieselals auch für Benzinmotoren verwendet werden.
Anwendung
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird gemäß Herstellervorschrift in Lastkraftwagen mit EURO 5 Motoren mit Abgassystemen und in EURO 3 und EURO 4 Motoren eingesetzt. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 wird in Lastkraftwagen mit EGR (Exhaust Gas Recirculation) und SCR (Selective Catalytic Reduction) mit ULSD (max. 15 ppm Schwefel) und herkömmlichem Diesel (500 ppm Schwefel) von Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu für DPF (Diesel Particulate Filter) z.B. DPD (Diesel Particulate Defuser) von ISUZU, MAZDA, NISSAN und DPR (Diesel Particulate active Reduction) von HINO und TOYOTA verwendet. RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 kann auch in mobilen Arbeitsmaschinen (Nonroad Diesel Engines)in Motoren EU Stufe IIIA, IIIB, IV und US Tier 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final auch mit Biodiesel eingesetzt werden.
Eigenschaften
Einen ausgezeichneten Schutz des Motors auch nach Kaltstart und unter verschärften Bedingungen.
Garantiert bei tiefen Temperaturen eine schnelle Durchölung des Motors und einen ausreichend dicken Schmierfilm.
Sicherheit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
Verhinderung von vorzeitiger DPF(Diesel-Partikel-Filter)-Verstopfung und verkürzt die Wartungsintervalle.
Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien.
Ein sehr stabiles und ausgezeichnetes Viskositätsverhalten.
Eine hervorragende Scherstabilität.
Sehr gute detergierende und dispergierende Eigenschaften.
Hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz (auch bei längeren Stillstandszeiten), hohe Oxidationsstabilität, höchste Motorensauberkeit.
Schutz vor Schaumbildung.
Verlängert die Ölwechselintervalle und unterstützt das Verhalten bei niedrigen Temperaturen
Reduzierte Ablagerungen an den Ventilen verbessern den Motorschutz und unterstützen die Motorleistung und die Kraftstoffleistung.
Spezifikationen & Freigaben
ACEA E11
ACEA E7
ACEA E9
API CJ-4
API SN
API CJ-4
API SM
Cummins CES 20081
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K218
Mack EO-O Premium Plus
Renault VI RLD-3
TATRA TDS 30/12
VOLVO VDS-4
Empfehlungen
Caterpillar ECF-2
Caterpillar ECF-3
Chrysler MS-10902
Detroit Diesel Corporation (DDC) DFS93K214
DTFR 15C100 (MB 228.31)
EURO IV
EURO V
Ford WSS-M2C171-E
Japan Ultra-Low PM Emission Diesel
JASO DH-2
John Deere JDQ-78X Oxidations Test
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
MB 228.31
MTU Typ 2.1
US EPA Tier 3 emissions regulation
Technische Daten
EigenschaftWertPrüfnorm
Aussehen/FarbebraunVISUELL
Sulfatasche0,92 %wt.DIN 51575
TBN8,2 mg KOH/gASTM D2896
Viskosität bei 100 °C14,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskosität bei 40 °C101,5 mm²/sDIN 51562-1
Viskositätsindex VI148DIN ISO 2909
CCS Viskosität bei -20 °C4310 mPa*sASTM D5293
Dichte bei 20 °C862,0 kg/m³EN ISO 12185
Flammpunkt240 °CDIN EN ISO 2592
Pourpoint-39 °CDIN ISO 3016
Gefahren- und Sicherheitshinweise
Signalwort: Achtung
Piktogramme:
Gefahrenhinweise:
H317 - Kann allergische Hautreaktionen verursachen
H319 - Verursacht schwere Augenreizung
H412 - Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung
Sicherheitshinweise:
P261 - Einatmen von Dampf und Aerosol vermeiden
P273 - Freisetzung in die Umwelt vermeiden
P280 - Schutzhandschuhe und Augenschutz/Gesichtsschutz tragen
P302+P352 - BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser und Seife waschen
P305+P351+P338 - BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser ausspülen. Eventuell
P333+P313 - Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P337+P313 - Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen
P501 - Inhalt/Behälter einer geeigneten Recycling- oder Entsorgungseinrichtung zuführen
Inhalt: 208 Liter (10,11 €* / 1 Liter)